铲斗和破碎锤交替作业，在更换过程中，由于液压管路很容易被污染，应按下述方法拆卸和安装。

1、将挖掘机移到一块平淡的无泥泞、尘土和杂物的场地，关闭发动机，释放液压管路中的压力及油箱中的气体。

2、将装在大臂末端的截止阀旋转90度至OFF位置，以防止液压油流出。

3、将破碎锤大臂上软管堵头松开，然后将流出的少量液压油接入一容器中。

4、要防止泥土及尘土进入输油管，用堵头将软管堵好，用内螺纹堵头将管道堵好，为防止被灰尘污染，应将高压管及低压管用铁丝扎好。

——软管堵头

装备进行铲斗作业时，堵头是为了防止沾在破碎锤上的泥土及尘土进入软管。

——内螺纹堵头

内螺纹堵头是为了防止附着在装备主机上的泥尘或灰尘进入油管。

5、如想拆卸破碎锤时，要先将斗杆连接的销轴拆下；在室外保管破碎锤，应放在枕木上并用薄鹏布将其盖好。

6、破碎锤长期不使用，请按一下方法保管

1) 将破碎锤的外部清理干净；

2) 将钢钎从壳体上拆下后，涂上防蚀油；

3) 把活塞推向氮气室之前须先将氮气室的氮气派出；

4) 重新组装时，应将破碎锤上各个零部件涂上润滑油后，再进行组装。

7、如需安装破碎锤，其过程与前面提及的拆卸顺序相反。如果进行铲斗作业，会很容易使软管及管路末端被污染，被污染的部分要清理（请使用液压油或柴油进行清理）。

破碎锤管路简介

钢管采用大型企业生产的无缝流体管，焊接采用的气体保护焊,经过酸洗磷化处理后喷原车颜色油漆。

破碎锤管路-精拔无缝光亮管系列

1、破碎锤管路-DIN精拔无缝光亮管

产品工艺：宝钢产碳钢、精拔、无氧化光亮热处理、、钢管内外壁以设备清洗、钢管涂防锈油防锈处理、两端塞防尘塞防尘。交货状态为NBK。

产品特点：高尺寸精度高、高内外表面光洁度，钢管热处理后内外表面均无氧化膜，钢管扩口、压扁无裂痕、冷弯不变形，并能承受高压，能作复杂变形及机械深加工处理。钢管颜色：浅灰带白

产品使用：破碎锤液压系统用钢管，汽车用钢管，卡套用钢管，其它对钢管精度、光洁度、机械性能有很高要求的用户。

2、 破碎锤管路-DIN黑色磷化钢管

产品工艺：以DIN精拔无缝光亮钢管的成品管作为磷化用钢管，用环保型磷化液对钢管进行内外壁磷化，形成黑色磷化保护膜，通过磷化膜中的微孔吸收防锈油作防锈处理，两端塞防尘塞防尘。交货状态为NBK。

产品特点：钢管颜色：黑中带亮，钢管表面颜色均匀度高，一致性强，外表较为美观，钢管防锈性能好。

产品使用：破碎锤液压系统用钢管，卡套用钢管。

碎锤故障维修方法

破碎锤是现在液压挖掘机常备的配件之一，在项目中发挥着重要的作用，如果挖掘机破碎锤出现无力的情况，那将会影响公司完成项目的进度，我们要如何分析和解决挖掘机破碎锤工作无力故障的问题呢，现在请跟着武汉挖掘机培训认真的阅读下面的文章，对照不同情况来解决问题。

挖掘机破碎锤工作无力的故障通常表现为：动臂举升与铲斗翻转无力。故障的主要原因有四个方面。

工作齿轮泵内漏：

挖机破碎锤内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换。

由上可知，问题可能存在多种，细心留意就可以发现，且早发现早解决，才可以降低少的维修成本，当然，平时操作人员对机器的保养和维护也是重要的，问题不是等出来的，而是要我们观察出来。

分配阀内漏：

分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；三角形破碎锤或阀体拉伤；密封件损坏等。

系统压力低：

在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。

如果低于此数值，应拆检安全阀，检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力正常值。

动臂缸或转斗缸内漏：

分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）。

然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不，则内漏原因出在分配阀。