车架为工程机械车辆结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
（1）车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣
工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。 以澳大利亚技术为代表的新一代节能型车斗采用更高强度
合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。
（2）悬架
非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又大的车型适宜安装使用油气悬架，它没有相应
的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴
。由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向依靠液压动力。为保证转向可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，
当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较的地方。 榆林 四驱四不像价格源头厂家直销
